「日本の鉄道は急がいっぱい」という記事が中国版Instagramの小紅書に掲載され、中国人のコメントがたくさん投稿されています。ご紹介します。
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[記事]
日本の鉄道は急がいっぱい
記事引用元: https://www.xiaohongshu.com/explore/69290e33000000000d03cf1f
※ 5個以上のGoodがあるコメントについて、Goodの数を載せています
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■ 在日中国さん
「急」は「高」に変えるべき [189 Good]
■ 別の在日中国さん
阪急の特急は追加料金いらないよ [68 Good]
■ 更に別の在日中国さん
実はどれも同じ値段 [19 Good]
■ 広東さん
日本の「急」は本当に急。前に乗り間違えて、各停で宇治から京都まで行っちゃって、「急行だって言っても、そんな急に違いはないでしょ、各停でも一緒一緒」とか思ってたら、1時間以上ガタゴト揺れてても全然着かない。あわてて乗り換え駅を見つけて急行に乗り換えたら、一瞬で着いた。そのとき初めて日本の交通を理解した気がした [65 Good]
■ 四川さん
日本には急行倍率という統計があって、ラッシュ時に追加料金なしで乗れる中で一番速い列車が、各駅停車と比べて何倍速いかという数字。遅くて1.5倍、速いと3〜4倍違う [33 Good]
■ カナダ在住さん
響きの良さのためにも、「特遅」「準遅」「遅行」「区間遅行」という名前は付けられない。仕方なく「普通」が一番遅いことになっている [65 Good]
■ 湖北さん
日本ではどのナビアプリを使うのがいい？
■ オランダ在住さん
道順を見るなら GoogleMap、乗り換えなら乗換案内 [38 Good]
■ 在日中国さん
「急」かどうかの違いは、実際の速度ではなくて、途中で何駅止まるかの違い [11 Good]
■ 四川さん
K、T、Z、S、C、D、G [23 Good]
（訳者注：中国の長距離鉄道の種別です。遅い順に並んでおり、K:快速、T:特快、Z:直達、S:市郊動車組、C:城際動車組、D:動車組、G:高速動車組です）
■ 江蘇さん
快速特急「洛楽」という、32駅連続ノンストップのやつもある [7 Good]
■ 在日中国さん
「急」になればなるほど所要時間が短くて停車駅も少ない。急いでるのは電車というよりも、むしろ乗客のほう [9 Good]
■ 浙江さん
阪急、京急、小田急 [7 Good]
■ 天津さん
伊豆急、富士急、北急が2社
■ 北京さん
東急もあるぜ
■ 広東さん
初めて日本に行ったとき、半日かけて本気で地下鉄とJRの路線図と乗り方を研究した。その後日本人的な発想に慣れてくると、一気に分かりやすくなった
■ 在日中国さん
20年前にこの図を初めて見たとき、いちばん感心したのは、同じ線路でこれだけ多彩なダイヤを運行してる鉄道の管理能力だった。当時の上海の地下鉄なんて、単純な路線分岐すらなかった [9 Good]
■ 湖南さん
電車を乗り間違えたときこそ、本当に「急」を実感する
（訳者注：中国語の「急」には「焦る」の意味もあります）
■ 江蘇さん
省をまたいで通勤するようになってから、本気で花橋から上海市中心部まで特急が欲しいと思うようになった。マジで必要
■ 上海さん
上海人には全く必要ない
（訳者注：上海地下鉄11号線の終点の花橋駅はお隣の江蘇省蘇州市にあり、蘇州地下鉄11号線との乗換駅となっています。花橋駅から上海市中心部に近い江蘇路駅までは19駅で1時間かかり、快速運転はありません）
■ 浙江さん
鉄道運営に関しては日本は世界最強。異論は認めない [8 Good]
