羽田衝突事故で日本航空機の乗客乗員379人が脱出に成功した理由が中国版ツイッターのWeiboに掲載され、中国人のコメントがたくさん投稿されています。ご紹介します。
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[記事]
羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、着陸後１８分間で乗客乗員３７９人が脱出に成功した。機体が炎上し、パニックを起こしかねない状況で、「奇跡」とも称される脱出劇をなぜ起こせたのか。パイロットや客室乗務員、乗客の証言から浮かび上がるのは、日頃の訓練の成果を生かした乗務員の臨機応変で冷静な判断だった。
「バンッ」。２日午後５時４７分、札幌発の日航５１６便が羽田空港Ｃ滑走路に着陸した瞬間、乗客たちは大きな衝撃を感じた。機体はその後も胴体を滑らすように直進し、約１キロ先で停止。このとき、機長（５０）はまだ火災の発生を認知していなかった。
「左側エンジン付近から火が見えます」。客室乗務員の報告で、機長ら３人の操縦士は火災を確認し、脱出を指示。機長はエンジンを切った後、乗客と交錯しながら、後方客室へ向かった。
同じ頃、後方から濃い煙が機内に充満してきた。子供の泣き声や「早く出してください」「ドアを開けて」との声も上がり、緊迫感が高まる。乗客の４０代女性は「後ろの乗客が前に詰め寄ってきた」と話す。
「落ち着いてください」。チーフ客室乗務員（５６）が乗客に呼び掛ける声が響いた。機内アナウンスはシステムが故障して使えず、乗務員はメガホンで乗客のパニックコントロールに当たった。「（乗務員が）叫ぶように声を張り上げていた」。乗客の１０代女性はこう振り返った。
８カ所ある非常口のうち、５カ所は使用しなかった。乗務員が開放できるドアを探り、前方に火の手が回っていないことを確認し、コックピットに連絡。だが、つながらないまま、乗務員の判断でドアを開け、脱出シューターを使って乗客を次々と機外に出した。
一方、機長は逃げ遅れの乗客がいないか、一列ずつ確かめながら後方へ進んだが、まだ数人の乗客が残っていた。その後、全員が機外へ出たのを確認し、自身は最後に脱出した。時刻は午後６時５分。衝突から１８分間の脱出劇だった。
航空業界には、機長が脱出を指示してから９０秒以内に乗客全員の脱出を求める「９０秒ルール」がある。日航でも毎年、旅客機の全乗務員を対象にさまざまな緊急事態を想定した訓練を実施。今回は訓練を生かし、９０秒ルールを徹底したことが奏功したとみられる。
３日夜に記者会見した日航の堤正行・常務執行役員は「乗務員が危険なドアを開けることなく脱出させたことが大きい。過去の教訓も生かし、ケーススタディーを重ねた成果が出た」と強調した。
「緊急時に決められた行動を的確にできるかどうかは、訓練だけでなく、普段のフライトから日常的に反復確認を行っていたことが大きい」。元日航客室乗務員で、明星大の児玉桜代里特任教授もこう評価する。
特に機長と連絡が取れず、乗務員の判断でドアを開けた点に着目。「状況が分からない中で、機長の指示を待っていたら間に合わなかったかもしれない。自分の担当するドアが開けられるかどうかを冷静に判断し、保安要員としての任務を全うした」と話した。
記事引用元: https://www.sankei.com/article/20240104-ITBLG4IF4RO7PA6TGEBOVVG5FQ/
コメント引用元: https://weibo.com/6094846964/NAa1FoKE7
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■ 北京さん
乗務員は本当にいい仕事をした。日々の苦しい訓練の成果だったんだな [212 Good]
■ 河北さん
質問。非常口座席に座ってる乗客は自分の判断で非常口を開けてよいの？ [20 Good]
■ 広東さん
状況は外が安全な状況かどうか知ることはできないから開けてはダメ。そこは機長か乗務員の判断 [25 Good]
■ 北京さん
非常口座席の人は乗務員の指示に従って非常口を操作して開けることは求められる。そして他の乗客の脱出の手助けをするので脱出するのは最後になる、って安全の手引きに書いてあった気がする [9 Good]
■ 重慶さん
外が燃えている状態で非常口を開けたら火が中に入ってくる。独自の判断では開けてはいけない
■ 広東さん
これは恐らく日本人だから成し遂げられたのだろう。中国の飛行機で同じことが起こったら、荷物を出そうとする人がいる一方、後ろの人は全力で前を押しそうだからドミノ倒しになる可能性も大 [137 Good]
■ 上海さん
日本のように、社会と共に生きることを幼稚園の時から教えなくてはダメ [30 Good]
■ 在日中国さん
これは敬服せざるを得ない [108 Good]
■ 北京さん
また日本アゲが始まった [44 Good]
■ 上海さん
この記事は事実を述べているだけだと思うけど？これだけの大事故で乗員乗客が全員逃げ出すことに成功したことは事実。事実を認めることはそんなに難しいことか？ [25 Good]
■ 広西さん
質の高い乗務員と質の高い乗客がそろって初めて得られる大勝利 [64 Good]
■ 上海さん
乗員も乗客も偉大すぎる [28 Good]
■ 在日中国さん
ここに挙げられている要素の一つでも欠けてたらダメだったのだろう [29 Good]
■ 台湾さん
窓の外で火が出ているのに良く冷静でいられたものだ [18 Good]
■ 江蘇さん
乗客が我先にと出口に殺到しなかったので全員が脱出できた [12 Good]
■ 重慶さん
教科書に載せるべき [10 Good]
■ 陝西さん
今までANAが好きだったけど、JALにしようかな [12 Good]
■ 四川さん
沈着冷静、一致団結 [6 Good]
■ 浙江さん
乗務員には特別ボーナスを渡してあげたいくらい優秀だし、乗客も素晴らしかった。全員脱出できて本当に良かった [6 Good]
コメント
報いとか言ってる国の連中は、特に何もなくても自滅、共食いしてるよね
>また日本アゲが始まった
Xとかサイトのコメント欄でもこういう噛み付き方してる人いるね
Xだと「日本賛美」とか「この国終わってる」とか特徴的な言葉の投稿ばかりしてる垢だったけど…
良好な結果を出した模範性に着目するのは良いこと
どの国であれこの事例を見て今後の事故で出口に殺到する人が減れば助かる人は増えるからね
どういう心理から出る言葉なのか知らんけど世界には毎回日本の災害を喜んでいる人、日本が上手くいくのはとにかく気に入らないと明言してる人がいる
もしそういう人の発言なら変わりようがないので特に言うことはない
>日本賛美
そういう連中って本当に何を言っているのか自分でももう分かっていないんだろうな。賛美されるようなことだから賛美されるんだろうに。今回の事故の迅速で的確な判断や行動、地震の被災地での振る舞いは、賛美されることだよな。
そういう連中って日本に嫉妬しているだけってよく分かるねｗ
めっちゃ自画自賛する隣の国の人だろうな
日本への劣等感と嫉妬心は凄まじい
着陸直後の衝突の爆発を見た時は半数以上は助からないと思った
札幌発の便だから外国人も相当数いたんだろうけど、よく抑え込んだなぁ
30人程度いたらしいよ
韓国の団体客がいたら、ああはいかない。
「機長は逃げ遅れの乗客がいないか、一列ずつ確かめながら後方へ進んだが、まだ数人の乗客が残っていた。その後、全員が機外へ出たのを確認し、自身は最後に脱出した」
ここの文章を見ると韓国のセウォル号事件を思い出す。船長や乗組員が真っ先に逃げ出して避難誘導しなかったとか言われてる。それと比べると機長も含めた乗務員がちゃんとしてたね。
着陸時の爆発と火を噴きながらの滑走を見てるのに字幕に全員脱出とでてたんで
「嘘だろ」「ちゃんと確認したんか？」って思ってたが本当だと知ってとても驚いた
セウォル号の船長や乗組員の悪質さは１番に逃げただけじゃないよ
全員が自分が乗組員であることを隠すため私服に着替えて一般人のふりして最初に救助されてるんだよな
船長がパンツ一丁で救助されたのも身分を隠すため
調べたら後で分かるだろうに目の前の危機を回避したいがために嘘でもなんでもついて
悪あがきするのが朝鮮人なんだろうな
昔の事故では乗客が手荷物を持ち出そうとして…ってあった
過去の大変な事故を教訓にしてるんだね
石田ゆり子「ペットと一緒に逃げられるようにしていかなければならない」
逃げ遅れていた人もいたのか
これはマジで機長もGJだった
あの騒いでた子供、ニュース見てて「親は日本人じゃないだろ？」と思った。
子供は怖かったら親に訴えるのに、あれは親がわざと言わせてる。
そして静かにしろと静止もしない。
日本人の親や子供なら幼稚園や小学校で避難訓練やって騒いじゃいけないと知っているのに。
あの子供のうるさい声でCAの声がかき消されて聞き取れなくなってる。
日本人じゃないって言い方は意味合いによっては正しい
日本人と日本国民には明確な違いがあり、後者に責任意識なんてものはないから
だが街を見渡してみればわかる
子供を放置してスマホで遊んでるようなのもたくさんいるぞ、マジでいる、初めてみたときはさすがにビビったが
想像の賜物
現場にいなきゃなんとでも言えるさ。
日本人信仰もいい加減にしろ。気持ち悪い。
自分も犬を飼ってる身だから、燃える機体を見てペットを預けてる人も居たかもなあと切ない気持ちにはなった。
でもペット連れで飛行機で移動したらその覚悟をしてなきゃダメなんだよね。
日本国内なら北海道から沖縄まで車、バス、鉄道、フェリーで移動出来るんだから。
フェリーなんか今は「withペットルーム」と言ってペット連れで一緒に泊まれる専用ルームやドッグランも備えてる船がほとんどだし。