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台風21号、関西空港の連絡橋にタンカーが衝突し破損 中国人「なんと素晴らしい品質」「日本製品はすごかった」

 
台風21号の影響で、関西空港の連絡橋にタンカーが衝突しました。この記事を見た中国人のコメントをご紹介します。
 
 
 
[記事]
第5管区海上保安本部によると、4日午後1時半ごろ、関西国際空港の東側に停泊していたタンカーが台風の強風で流され、同空港と対岸を結ぶ連絡橋に衝突した。乗組員11人にけがはない。同海保は、天候の回復を待って救助作業を行う予定。
 
同海保によると、タンカーは「宝運丸(ほううんまる)」(全長89メートル、重さ2591トン)。関空まで燃料を運んだ後、海中にいかりを降ろして停泊していた。
 
タンカーの上部が連絡橋にぶつかってめり込んだような状態になっており、操だ室付近から海水や雨水が入り込んでいるという。乗組員らは機関室に避難している。
 
連絡橋は関空と対岸のりんくうタウンを結び、全長3750メートル。上部に道路、下部に鉄道やガス、水道などが通っている。




記事引用元: https://www.sankei.com/west/news/180904/wst1809040062-n1.html
コメント引用元: http://comment.tie.163.com/PHOT262AB000100A.html
 
※ 5個以上のGoodがあるコメントについて、Goodの数を載せています
※ Badの数がGoodの数の10%を越えているものについてはBadの数も載せています
※ 下記コメントで言及されている事柄の事実確認は行っておりません。真偽の判断はみなさまでお願いします
 



 
■ 上海さん
 
これはなんと素晴らしい品質 [488 Good]
 
 
   ■ 深センさん
 
   どっち?橋?船? 
 
 
   ■ 広西さん
 
   当然船だろ。アリが高速で木に衝突したら普通は潰れる
 
 
   ■ 黒龍江さん
 
   いや、素晴らしいのは橋だな。2500トンの船は恐ろしく頑丈。橋くらい簡単にぶっ潰せる。中国の九江大橋だったら恐らく200メートルは破壊されてたな [473 Good]
 
 
 
■ 広州さん
 
もう片方の車線は無事そうだからそっちですぐに対面通行させればよかったのに [279 Good]
 
 
 
■ 青海さん
 
日本の道路はやっぱりきれいだね [89 Good]
 
 
 
■ 江西さん
 
高品質な日本製品 [58 Good]
 
 
 
■ 広東さん
 
日本は空港の建設すらマトモにできないのか?排水なんて基本のキだろ 
 
 
   ■ 深センさん
 
   想定排水量を上回る雨が降ったんだろ。仕方がない
 
 
   ■ 河南さん
 
   関西空港がどうやってできたか調べてみろ。ビックリするぞ [171 Good]
 
 
 
■ 広州さん
 
橋すごい [200 Good]
 
 
 
■ 広東さん
 
これは中国のガソリン税が上がる予兆か?そんなことは許さない [136 Good]
 
(訳者注:「政府が国民に不利となる政策や制度変更を打ち出す際には、直前に日本の記事を発信して国民の不満と視線をそらす」という説が中国ネットユーザーの間で昔から囁かれています)
 
 
 
■ 杭州さん
 
日本の防災意識はものすごい [12 Good]
 
 
 
■ 深センさん
 
関空って上から見ると空母みたい [21 Good]
 
 
 
■ 湖南さん
 
日本製の橋と日本製のタンカーがぶつかったらどちらも大破しなかった
 
 
 
■ 四川さん
 
服部平次は無事かな?
 
 
 
■ 北京さん
 
また寄付金必要?
 
 
 
■ 遼寧さん
 
日本の気象庁によると、1993年の台風13号以来の威力だったらしい。「100年に一度」とか「千年に一度」とかいう言葉を軽々しく使わない日本の気象庁に交換が持てる
 
 
 
■ アメリカ在住さん
 
日本だからこの程度で済んだ。中国だったら橋もタンカーも木っ端微塵になって大災害になったはずだ。日本製品はやっぱり素晴らしかった
 
 
 


65 comments

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  1. 1
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:29 (UTC 9)

    まあ最大勢力時に「伊勢湾台風の再来」といわれたほどではなかったのは不幸中の幸いか
    マジで伊勢湾台風や室戸台風並みだったらどうなってたことか

    1. 1.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 20:54 (UTC 9)

      ん?第二室戸並みだったと聞いたけど?
      被害が少なかったのはあの当時から河川の治水も進み防潮堤もでき家も頑丈になったせいだと思うぞ
      今回の災害で改善していくのは大切なことだなあって改めて思わせてくれたよ

      1. 1.1.1
        とある日本さん 2018年9月7日 at 23:18 (UTC 9)

        昭和初期は大型台風が来ると毎回千人単位の死者が出ていたが、防災関係者の努力で被害が少なくなってきた。
        昔は台風の進路が分からないので観測船を台風の傍まで出して観測していたが、人工衛星で台風の進路が分かるようになってからはさらに被害が少なくなった。

        情報の出し方も昔は警報しかなかったり、台風の予報円もなかった。
        今年は被害が大きいけど、出来るだけ被害が出ないように努力はしてるんですけどね。

      2. 1.1.2
        とある日本さん 2018年9月8日 at 01:05 (UTC 9)

        第三室戸台風と名付けても良いと言われてるぐらいだもんね

  2. 2
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:33 (UTC 9)

    災害の記事で橋本環奈バッシングとかやっぱ中国最低だわ

    1. 2.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:47 (UTC 9)

      ということはあのフレーズ考えた事務所の人間は日本人じゃないってことか?
      芸能界関係の人間は昔っから日本人じゃないのは当たり前だけどさ

  3. 3
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:38 (UTC 9)

    日本以外だったら橋全壊に発展だろうか
    日本は今後タンカーが突っ込んでくることを想定した橋作りをするんやろな・・・

    1. 3.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:06 (UTC 9)

      可動橋じゃダメかね?

      1. 3.1.1
        とある日本さん 2018年9月8日 at 14:54 (UTC 9)

        どこに当たるか分からんのに、可動橋は無意味。

    2. 3.2
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:37 (UTC 9)

      そりゃその方が良いんだろうけど、その分コストは当然跳ね上がって、利用料も上がるからなぁ。
      競争力無くして利用されなきゃそれも失敗だし、ジレンマだね。

    3. 3.3
      とある日本さん 2018年9月7日 at 23:07 (UTC 9)

      あとは連絡ルートのバックアップを用意しとくしかないなあ
      橋をもう一本かけるか、対岸との連絡船を用意するか、トンネル掘るか
      多分橋とトンネルで上下につなぐ方がリスク分散できると思うけど
      でも結局は金(建設費用)と安全を天秤にかける話になるわな

      1. 3.3.1
        とある日本さん 2018年9月8日 at 19:16 (UTC 9)

        関空の場合、空港島の地盤が弱いために開港から現在まで場所によっては3メートルくらい沈下してて、現在も沈下し続けてるので、トンネルは難しいだろうねぇ。

      2. 3.3.2
        とある日本さん 2018年9月8日 at 22:09 (UTC 9)

        橋の左右にガード用のフェンス付けるのが一番現実的なんじゃね?
        新たに杭打って航路以外のところは通行出来なくしちまうの。
        大型の船が垂直にぶつかったら無意味だけど、コスト的にはコレがいいと思うぞ。

  4. 4
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:44 (UTC 9)

    中国人死刑囚が誕生したり大麻を密輸して捕まったりしてるけど
    そういうネタは中国jじゃスルーなの?

  5. 5
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:50 (UTC 9)

    大半はバッシングしてないと思うが。
    そんなにバッシング記事読みたいなら韓国の翻訳サイト行けば。

    1. 5.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:16 (UTC 9)

      騙されてんじゃねぇよ

      1. 5.1.1
        とある日本さん 2018年9月8日 at 00:14 (UTC 9)

        ここで訳してるのは親日派のサイトだって言うコメント無くなったな・・・

    2. 5.2
      とある日本さん 2018年9月8日 at 14:50 (UTC 9)

      他にも比較的中国人に好意的な翻訳サイトがあるけど、日本ネタではあまり訳したくないネタが続いているってさ。
      要はそういうことだろ。

  6. 6
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:51 (UTC 9)

    中国の方々は日本以上に日本の良かった探しをしてくれているのではないか

    1. 6.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:54 (UTC 9)

      ここのサイトがわざわざそういう反応を選んでるだけやで
      南京がー慰安婦がー言ってるのは半島人とそんなに変わらん
      ただ官製だと分かってやってるのと、心底洗脳されてるのとという違いはあるが

      あとは向こうの政府(党)がアレだから相対的に日本を引き合いに出してるだけや
      直接党や政府の文句言ったら何されるか分からんからな

      君が純粋な人間なのは良いことだけど、相手も必ずそうだと思ったらあかん

      1. 6.1.1
        とある日本さん 2018年9月7日 at 23:29 (UTC 9)

        このブログはいろいろ分かったうえでの老舗だから
        アナタみたいなタイプは疲れるだけだと思うので他所で啓蒙活動した方がいいと思うよ
        正直相手するこっちも疲れるので住み分けが最善手だね

      2. 6.1.2
        とある日本さん 2018年9月8日 at 13:48 (UTC 9)

        んなこたー知ってるよ
        プラカード掲げて喚きたいなら他所でやって

        1. 6.1.2.1
          とある日本さん 2018年9月8日 at 18:28 (UTC 9)

          他人のブログでなんで仕切ってんのこいつ。

        2. 6.1.2.2
          とある日本さん 2018年9月8日 at 23:32 (UTC 9)

          唐突なデモ隊認定かよ笑
          最初のコメントと同じ人間なら、知ってる上で言ってるとは思えんなー

        3. 6.1.2.3
          とある日本さん 2018年9月10日 at 12:38 (UTC 9)

          うるせえだまれ偉そうにすんな
          うぜえ

  7. 7
    とある日本さん 2018年9月7日 at 20:56 (UTC 9)

    これだけ早い時期から地域限定されてたのにこの被害ってのは
    関西が災害に疎いってのも有るからだろうなぁ

    1. 7.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 21:32 (UTC 9)

      車がおもちゃのように転がり、樹齢20年以上の木が根こそぎ倒れ、雨戸を閉めても激しくバウンドしてお空に吹っ飛び、窓ガラス大破の台風でしたよ?
      対処しようがない災害だったと想像できませんか?
      風で家が地震のように震動したの、初めてだったわ

      1. 7.1.1
        とある日本さん 2018年9月8日 at 00:38 (UTC 9)

        あの原発の事故で感じた、ねっとりした静かな不気味な恐怖を共有できなかった様に 災害は身におこならければ
        理解できないんだよ。 ネットやテレビはあくまでも対岸の火事。

  8. 8
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:07 (UTC 9)

    >日本製の橋と日本製のタンカーがぶつかったらどちらも大破しなかった

    なにその韓非子の故事みたいのw
    子の矛を以て、子の盾を陥さばいかん。

  9. 9
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:07 (UTC 9)

    そっちに評価するんだ。
    日本じゃギリまで作業してた事を責められてるのにな。
    実際このタンカーさえ安全優先してたら関空閉鎖はもう解除されてるだろうし、災害に強い日本ってイメージぶち壊したもん。
    これを期に次回対策強化しないとな。

  10. 10
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:17 (UTC 9)

    そもそも港が橋側にあるのが悪い
    まぁ外側だったらどこまで流されてたかわからんけど

  11. 11
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:25 (UTC 9)

    微妙な壊れ方が保険がおりないから船主は頭がいたいだろう

  12. 12
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:36 (UTC 9)

    管制塔から船に連絡してたようだね
    海に出て停泊してくれとそれなのに無視した

    1. 12.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 23:04 (UTC 9)

      津波が来た時も船が一斉に沖合に避難するのは、陸に近いと波が高くなるから
      また風が強い時もこうやって船が暴れたり流されて座礁の恐れがあるので、沖に逃げるのがセオリー
      でも船長がど新人かポンコツならしゃあない

  13. 13
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:48 (UTC 9)

    ※10
    あのタンカー関空で航空燃料降ろして台風来てるから退避場所に陸地と空港島の間を選んだんやで

  14. 14
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:49 (UTC 9)

    橋はまあ普通に直せるだろうけど、沈下し続けてる関空島は厄介だな。
    将来今回と同程度の台風が来たら今回以上の被害が出る恐れがある。

    1. 14.1
      とある日本さん 2018年9月8日 at 01:28 (UTC 9)

      関西空港は、沈下した分をジャッキで上げる構造だけど、もう既に目一杯ジャッキを上げているそうですね。
      予想以上の沈下スピードらしいけど、今後どうするんでしょうね。

  15. 15
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:51 (UTC 9)

    関西じゃなくてもこの前の台風の強さならどこも同じだよ
    都市部なら高層の建物で風の強さが増す場合もある
    こういうの実際被害にあったことが有るのと無いのとでは全然意見変わってくると思うよ

  16. 16
    とある日本さん 2018年9月7日 at 21:56 (UTC 9)

    タンカーは岸壁に係留しておけば流されなかったのでは

    1. 16.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 22:18 (UTC 9)

      風と波に煽られた船が岸壁にガンガン打ち付けられて
      双方酷いことになりそうだ

    2. 16.2
      とある日本さん 2018年9月7日 at 23:39 (UTC 9)

      災害時、タンカーって沖合いで漂ってるのがセオリー
      東日本の震災のとき、うちの親の同級生が宮城でフェリーの関係者やってたけど、やっぱり沖合いで停泊してたって

  17. 17
    とある日本さん 2018年9月7日 at 22:09 (UTC 9)

    普通の岸壁にタンカーが係留できるんか?
    今までの経験からベストな行動を選んで裏目にでた
    今後は対策が変わるだろうが今回は台風の規模が予想以上だった

  18. 18
    とある日本さん 2018年9月7日 at 22:23 (UTC 9)

    雨が500ミリ降るっていってて、全然降らなくてよかった。50ミリも言ってないと思う。

  19. 19
    とある日本さん 2018年9月7日 at 22:50 (UTC 9)

    破損してると思うけどこれ

  20. 20
    とある日本さん 2018年9月7日 at 22:53 (UTC 9)

    本文にもあるけど排水機能のも充分に作れなくなってるんだよなあ、日本企業て
    いつも想定外でしたの繰り返し

    1. 20.1
      とある日本さん 2018年9月7日 at 23:40 (UTC 9)

      阪神・淡路、東北、熊本、北海道
      少なくとも地震に関しては、「想定外」の連続だと思いますよ。

      西日本とか今回の水害は、ソフトウェアに問題ありだと思いますけど。

      1. 20.1.1
        とある日本さん 2018年9月9日 at 09:34 (UTC 9)

        地震はどこまで想定するかって話になるけど震度6や7の耐震設計じゃないとダメにしてしまうとそれ以降何も建てられなくなる
        もちろん建築物だけじゃなくて立地の問題もある山間部には今後一切ダメ、高さ制限もつける等々
        なんてことしたら日本に住める場所なくなるよ
        で、実質震度5の耐震にはなってるわけで建築基準を改定した以降に建てられてる家とそれ以前の家でも倒壊率は如実に違う
        大阪であった地震も被害は震度のわりにめちゃくちゃ軽微だったのを君はどう考えるの?
        今回の台風だって沿岸部が満潮と重なって浸水したのであって雨の被害じゃないからな

      2. 20.1.2
        とある日本さん 2018年9月11日 at 12:07 (UTC 9)

        いや311の津波以外は想定内の範疇の災害しかおきてないよ
        建築基準をクリアしてれば倒壊も浸水もなかった
        停電もすべて未然に防げたはずの人災である
        北海道の停電は冬だったら北海道全土が命の危険にさらされた

    2. 20.2
      とある日本さん 2018年9月8日 at 00:07 (UTC 9)

      「どこまで」を想定して作るかによると思う。
      高潮は潮位の上昇と風による波浪の合わせ技で海に飲み込まれるわけだから、その最中に排水なんて焼け石に水もいいところだ。だから関空島の排水機能は降雨による水没を防ぐためのもので、高潮には堤防で対応する設計になっている。
      さらに、関空島の堤防は大阪湾で観測が始まった1927年以降に観測された最大潮位(第二室戸台風の際に記録された2m93cm)を元に作られている。
      100年に一度の想定を上回ったことを不十分だと言うなら、一体どれだけの備えがあれば満足なんだ?

    3. 20.3
      とある日本さん 2018年9月8日 at 20:44 (UTC 9)

      後出しじゃんけんのどや顔ってこの世に生きている勝ちがないゴミクズがすることだと思うの。さっさと自害しろ

  21. 21
    とある日本さん 2018年9月7日 at 23:37 (UTC 9)

    繋留場所がそこでよかったのかの検証はこれからだな

  22. 22
    とある日本さん 2018年9月7日 at 23:39 (UTC 9)

    変な日本信仰あるよな

    1. 22.1
      とある日本さん 2018年9月8日 at 01:08 (UTC 9)

      ここは日本好きが集まるサイトの翻訳やで
      中でもクソコメは拾ってないからなおさらそう感じる

  23. 23
    とある日本さん 2018年9月8日 at 00:08 (UTC 9)

    次の台風がもっと大きくて強力になって大阪に来たらどうなるんだ?

  24. 24
    とある日本さん 2018年9月8日 at 00:19 (UTC 9)

    大嫌いな特定アジアとは関わりません。

    1. 24.1
      とある日本さん 2018年9月8日 at 00:42 (UTC 9)

      ここにも矛盾がw

    2. 24.2
      とある日本さん 2018年9月8日 at 08:58 (UTC 9)

      かまってちゃんか

  25. 25
    とある日本さん 2018年9月8日 at 00:58 (UTC 9)

    >>また寄付金必要?
    確かにちょっと日本に偏り過ぎてるね
    2011年の最大の被支援国は日本だし
    金額物量の過多に関わらず国交のある国同士のもっとも美しい部分ではあるけどね

  26. 26
    とある日本さん 2018年9月8日 at 02:49 (UTC 9)

    関空は大規模な改修必要じゃないか?地盤沈下もしてるんだろ?

  27. 27
    とある日本さん 2018年9月8日 at 03:22 (UTC 9)

    2週間のアクセス拒否が解除されました。

  28. 28
    とある日本さん 2018年9月8日 at 06:05 (UTC 9)

    壊れたことで次に一から造るときに参考になること将来的な事例になったともいえる
    だがこんなことが数十年単位でも毎回起きるようなら今の現状回復では不安材料

  29. 29
    なあり 2018年9月8日 at 06:14 (UTC 9)

    関空まで燃料を運んだ後だろう、
    台風過ぎてからでいいのにスカタンかましたんだろう

  30. 30
    とある日本さん 2018年9月8日 at 11:13 (UTC 9)

    元々橋一本の連絡路って脆弱過ぎって言われてたけど現実になったな。
    これは想定内じゃん。何で放置してたんだか。
    関西の土建屋は適当過ぎ。

  31. 31
    とある日本さん 2018年9月8日 at 19:22 (UTC 9)

    もうメガフロート造るっきゃねぇ!

  32. 32
    とある日本よん 2018年9月8日 at 22:16 (UTC 9)

    >「100年に一度」とか「千年に一度」とかいう言葉を軽々しく使わない日本の気象庁に交換が持てる

    こういうコメント読むと、どうしたってアイドル美少女業界(?)が頭に浮かんでしまうw
    あそこはすでに1万年のオーダーに突入したwww

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